沿海散貨運價指數本周繼續下行。6月15日，上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于1049.09點，較上周下跌1.6%。其中煤炭、金屬礦石以及糧食運價繼續下跌;原油及成品油運輸市場行情保持平穩。

　　6月以來沿海煤炭運輸行情依然沒有任何好轉跡象，市場仍未能擺脫煤炭需求低迷的陰霾。國內經濟整體處于增速放緩之際，工業耗電始終無法對電煤需求形成有效支撐，且今年南方地區降水量普遍較為充沛，水電增長明顯，國內電廠火電機組開工率下降。此外國內外煤炭價格倒掛，進口煤價格優勢仍非常明顯，一定程度上影響著電廠對國內市場煤炭的采購量。接卸港及電廠皆 “煤滿為患”，電廠根本無法短期內消化如此高的電煤庫存。沿海發運港煤炭庫存量持續攀升也引起業界的關注，截至13日秦皇島港煤炭庫存量升至939萬噸，緊逼歷史最高水平。

　　本周，沿海煤炭運價繼續探底，“虧損”的營運狀態已讓船東苦不堪言，大量船舶拋錨停航。 6月15日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1125.69點，較上周下跌1.2%。本周，中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)更是自發布以來首次跌破600點大關，各航線運價不斷刷新歷史最低紀錄，6月15日，秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線運價為25.4元/噸，較上周五下跌0.5元/噸;天津-鎮江(1-1.5萬dwt)航線運價為32.8元/噸，較上周五下跌0.7元/噸。華南航線受進口煤影響較大，降幅相對明顯，秦皇島至廣州(5-6萬dwt)航線運價為34.2元/噸，較上周五下跌1.2元/噸。鑒于目前的情況，市場回暖壓力將依然明顯，運價可能在較長一段時間處于“筑底階段”，行業回暖仍需時日。

　　國家近期出臺的穩增長政策，對鋼鐵行業來說是個利好，但鋼鐵企業仍面臨高產能與弱需求、高成本與低售價兩大矛盾，正處“寒冬”的鋼鐵企業采購鐵礦石積極性不高，進口礦市場詢盤較弱，成交清淡，沿海金屬礦石運輸市場行情繼續下行。6月15日金屬礦石運價指數報收902.42點，較上周下跌4.4%。

　　糧食方面，目前北方港口裝貨的貨主依舊稀少，加上煤炭需求不好，糧食運價整體仍無轉好跡象，船公司都紛紛拖后船期，或找其他貨種代替玉米，或拋錨停航。6月15日，糧食貨種運價指數報634.87點，較上周下跌2.5%。

　　成品油調價得以兌現，但下游剛性需求不足，采購者觀望心理難以消散，成品油運輸市場行情依舊弱勢徘徊。6月15日，成品油貨種運價指數報1345.48點，與上周持平。